九遊きっぷの旅

2002/09/02

九州発着の全日空「超割」航空券により、3,000円でJR九州全線特急列車が1日乗り放題になる「九遊きっぷ」を活用し、

今までに乗ったことのない特急をメインに思う存分乗りまくってみた。

サムネイルをクリックしますとフルサイズデータがご覧になれます。

第1ランナー

「かもめ1号」（883系）

博　多6：39発⇒諫　早8：17着

「かもめ」の乗車は13年ぶりだが、883系に乗るのは初めてである。

博多駅		NASAっぽい斬新なデザインだ		かもめのロゴマーク		普通車内
コモンスペース		コモンスペース		ギャラリーコーナー		ギャラリーコーナー
ロゴマーク		グリーン車内		グリーン席		運転席（最先頭）
運転席（最後尾）		普通車内		車窓から見た有明海

第2ランナー

229Ｄ

諫　早8：20発⇒浦　上9：08着

長崎本線の旧線、喜々津－浦上（長与経由）の乗りつぶしのために、

諫早で「かもめ」から、シーサイドライナー専用色をまとったキハ40Ｄに乗り継ぐ。

諫早駅		大村湾の海岸面そこそこを走る

第3ランナー

「シーボルト4号」（キハ183系1000番台）

浦　上9：12発⇒早　岐10：19着

もともと「ゆふいんの森Ⅰ世」。のちに「オランダ村特急」に改造、

そして現在の姿にまた改造され第三人生を送られている。

しかし、この車両は昨春廃止されてしまったのだ。

大村線も初踏破できた。

浦上駅		先頭車の展望室		先頭車の展望室		トンネル通過中の展望室
トンネル通過中の展望室		ラウンジカウンター		普通車内		最後尾の展望室
最後尾の展望室		造花が飾られている車両		通路にはシーボルト氏の肖画像が飾られている		自由席個室
ハウステンボス駅		個室よりハウステンボスを望む		早岐駅		早岐駅

第4ランナー

「みどり8号」（783系）

早　岐10：29発⇒鳥　栖11：38着

485系時代の「みどり」乗車以来、22年ぶりだ。

783系乗車は13年前の「有明」以来。

早岐駅進入		目立つロゴがJR九州らしい		独特なエンブレムが目を引く		独特なエンブレムが目を引く
普通車内		グリーン車内		吸煙スペース		車内販売員
「かもめ」との増結作業		肥前山口駅		先頭車普通車内

第5ランナー

「つばめ6号」（787系）

鳥　栖11：56発⇒博　多12：15着

787系「つばめ」は何回乗ってもなぜか飽きない不思議な特急だ。

今回のは、ビュッフェから既に改造されていた。

あのガンメタリックの外観に圧倒されてしまう		普通車内		デッキドアより車内を覗く		木目調で落ち着きのあるグリーン車内の通路
グリーン車内		グリーン個室		コンパートメント個室		コンパートメント個室
ビュッフェから改造された普通座席		ビュッフェから改造された普通座席		ビュッフェ時代の天井そのままだ		つばめレディ
ビュッフェ時代の面影が残っている		つばめとレディ（博多駅にて）		つばめとレディ（博多駅にて）

第6ランナー

「有明22号」（787系）

博　多12：46発⇒小　倉13：34着

「 有明」の乗車は2度目だが、787系では初めて。

787系「有明」		普通車内		デッキ		目立つロゴがJR九州らしい
有明ロゴ

第7ランナー

「ソニック27号」（883系）

小　倉14：11発⇒大　分15：35着

「 ソニック」の初乗車。

鉄道に見えない斬新なデザインだ		大分駅		大分駅		普通車内も、なんとも奇抜なデザインだ
アテンダントさん

第8ランナー

「にちりん9号」（783系）

大　分16：00発⇒宮　崎19：13着

ハイパーサルーンの「にちりん」乗車は初めて。

581系、485系に次いで3種目の「にちりん」乗車になる。

大分－宮崎間、3時間強の乗り通しは流石に窮屈だ。

大分駅		普通車内		普通車内

第9ランナー

「きりしま13号」（485系）

宮　崎19：16発⇒西鹿児島21：21着

「 きりしま」の乗車は初めてだし、南宮崎－鹿児島間の乗り潰しもできた。

終着の西鹿児島に立ったのは13年ぶりだが、

新幹線の建設が進められていて大きく様変わりしていた。

宮崎駅		普通車内		ガランとした車内		西鹿児島駅

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